Hari: 2 Maret 2016

Sedikit tentang kepribadian di update oleh admin ilmutekniksipilindonesia.com banyak diantara orang yang belajar dari pengajar, guru, tentor, dosen, dan lain sebagainya. Terkadang orang itu lupa belajar dari diri sendiri yang hanya mengandalkan orang lain. Hidup manusia memang saling sangat betergantungan dengan manusia lainnya yang bersifat saling membutuhkan. Namun dalam membentuk pribadi kita sendiri perlu belajar dan jadikan diri sendiri sebagai guru yang paling mulia diantara orang lain yang sebagai guru.

Dalam mencapai sesuatu kita sering melupakan komitmen sehingga kegagalan yang didapatkan, perlunya suatu komitmen maupun prinsip dalam mencapai hal yang di inginkan sangat mempengaruhi hasil nya gagal apa berhasil.

Beberapa alasan kenapa guru paling mulia adalah diri sendiri

Setelah beranjak dewasa dan sudah tahu menentukan mana yang baik maupun yang buruk tentu sudah mempunyai pikiran kedepannya bagaimana, orang yang hanya mengandalkan orang lain percayalah tidak akan maju dan hanya dapat berjalan pelan dan akan ada rasa takut akan tindakan - tindakan yang akan dilakukannya.

Lalu kenapa kita harus belajar dengan mengambil alih semua guru adalah diri sendiri? ini adalah sangat penting menuju kesuksesan, kenapa demikian? diri sendirilah yang memutuskan jalan yang baik maupun jalan yang tidak baik, bukan orang lain. Ingatlah keputusan keberhasilan kita sendiri ada pada diri sendiri bukan pada orang lain. 

Begitu banyak pengaruh yang sangat negatif ketika kita memulai belajar untuk membekali diri sendiri dengan baik, termasuk didalamnya adalah lingkungan , teman, kerabat, saudara, dan sebagainya. di semua yang kita temui bisa - bisa dampak negatif yang lebih besar yang membuat kita terpengaruh akan hal negatif tersebut.

Oleh karena itu kembali kepada diri sendiri, ada beberapa kata - kata yang bisa membuat kita jadi percaya diri sehingga pengaruh - pengaruh negatif terhadap orang lain bisa kita lawan.

Percaya diri adalah satu - satunya cara untuk melakukan itu semua, percaya lah jika diri kita tidak mudah dengan pengaruh - pengaruh yang dapat mempengaruhi kita berarti kita telah menetapkan suatu komitmen dan menjalankannya dengan percaya diri dan tanpa rasa terbebani.

Inilah sedikit motivasi tentang guru paling mulia adalah diri sendiri, semoga setelah membaca menjadi lebih percaya diri dan tidak hanya mengandalkan orang lain sehingga kesuksesan dekat dengan kita, terima kasih telah mengunjungi ilmutekniksipilindonesia.com salam sipil.

Dasar perencanaan alinyemen horisontal, sebelumnya kita harus tahu apa yang dimaksud dengan alinyemen horisontal, dan apa - apa saja yang perlu sebagai dasar pada materi alinyemen horisontal sebagai perencanaan geometrik jalan raya, yaitu gaya sentrifugal, gaya gesekan melintang, landai relatif, lengkung peralihan,diagram, superelevasi, nilai - nilai batasan perencanaan.

Defenisi Alinyemen Horisontal

Pengertian Alinyemen Horisontal merupakan suatu proyeksi sumbu jalan pada bidang horisontal maupun proyeksi horisontal sumbu jalan tegak lurus bidang horisontal. Alinyemen horisontal juga merupakan trase jalan yang terdiri dari garis lurus da garis lengkung. Pada garis lengking yang ditempatkan antara 2 garis untuk mendapatkan perubahan jurusan yang bertahap.

Untuk perencanaan lengkung yang biasanya disebut dengan tikungan, perlu juga kita ketahui hubungan dengan design speed - lengkung dan hubungan keduanya dengan superelevasi, yang diturunkan dari rumus - rummus mekanika, dengan batasan - batasan praktis dan faktor - faktor yang ditentukan secara empiris.

Gaya - Gaya Pada Tikungan

Perlu kita ketahui pada saat kenderaan melintasi tikungan horisontl, akan terjadi gaya - gaya lalu gaya apa saja yang akan terjadi pada tikungan? 

a. Gaya Sentrifugal 

Gaya setrifugal merupakan kenderaan yang bergerak dengan kecepatan  V pada bidang datar/miring pada lintasan lengkungan seperti lingkaran, maka akan bekerja gaya dengan kecepatan V dan gaya sentrifugal F.

Rumus :

Gaya sentrifugal F = m . a

Dimana:

m = massa = G/g = berat kendaraan / gravitasi

a = percepatan sentrifugal

b. Gaya Gesekan Melintang (Fs)

Gaya gesekan melintang meupakan gesekan yang timbul ataran roda dengan permukaan jalan dalam arah melintang jalan yang berfungsi untuk mengimbangi gaya sentrifugal. Dalam menentukan koefisien gesekan melintang maksimum yang akan dipergunakan yaitu dimana gaya sentrifugal mengakibatkan kenderaan yang dikendarai tidak keadaan stabil sehingga kecepatan tidak bisa ditambah.

Pegertian Derajat Lengkung (D)

Derajat lengkung merupakan sudut lengkung/pusat yang terjadi dengan busur 100 ft atau 25 m, derajat lengkung maksimum atau jarijari minimum merupakan suatu harga batas suatu kecepatan rencana, yang ditentukan dari superelevasi maksimum dan koefisien gesek maksimum.

Superelevasi (e)

Merupakan kemiringan melintang jalan pada lengkung horisontal yang bertujuan memperoleh komponen berat kenderaan. Semakin besar superelevasi semakin besar komponen berat kenderaan yang diperoleh.

Landai Relatif

Merupakan besar kelandaian akibat perbedaan elevasi tepi perkerasan sebelah luar sepanjang lengkung peralihan. Perbedaan elevasi dalam hal ini hanya berdasarkan perubahan bentuk penampang melntang jalan belum gabungan dengan akibat kelandaian  vertikal.

Lengkung Peralihan

Ada beberapa keuntungan lengkung peralihan yaitu , Pengemudi mudah mengikuti jalur yang disediakan tanpa melintasi yang lain yang berdampingan, Perubahan dari lereng jalan nominal ke kemiringan sebesar superelevasi secara berangsur - angsur sesuai gaya sentrifugal yang terjadi.

Inilah sedikit pengetahuan tentang perencanaan geometrik jalan raa alinyemen , ilmu teknik sipil indonesia. mudah - mudahan bermanfaat sebagai tambahan saran demi membangun artikel anda dapa memberikan komentar pada kotak komentar dibawah salam sipil.